{"id":6714,"date":"2020-12-09T19:04:08","date_gmt":"2020-12-09T19:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/taizabritomundoafora.ne10.uol.com.br\/\/?p=6714"},"modified":"2020-12-09T19:04:08","modified_gmt":"2020-12-09T19:04:08","slug":"alemanha-austria-franca-e-suica-criam-rede-de-trens-noturnos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/taizabritomundoafora.ne10.uol.com.br\/?p=6714","title":{"rendered":"Alemanha, \u00c1ustria, Fran\u00e7a e Su\u00ed\u00e7a criam rede de trens noturnos"},"content":{"rendered":"

Rotas do Nightjet, que ser\u00e3o operadas por quatro companhias, ligar\u00e3o 13 cidades europeias ao final da implanta\u00e7\u00e3o das rotas<\/strong><\/em><\/p>\n

Companhias de trem da Fran\u00e7a (SNCF), Alemanha (DB), \u00c1ustria (OBB) e Su\u00ed\u00e7a (CFF) anunciaram a cria\u00e7\u00e3o de linhas noturnas de trem que interligar\u00e3o ao final da implanta\u00e7\u00e3o do projeto 13 cidades europeias. As duas primeiras rotas do Nightjet, como foi batizado, entrar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o em dezembro de 2021 entre Viena e Munique, por um lado, e Zurique, Col\u00f4nia e Amsterd\u00e3, por outro<\/strong>.<\/p>\n

Em dezembro de 2023, est\u00e1 programada a entrada em opera\u00e7\u00e3o dos trens noturnos de Viena e Berlim para Bruxelas e Paris<\/strong>. A \u00faltima programada, um ano depois, seria a linha Zurique-Barcelona.<\/strong> Seriam beneficiadas ainda as cidades de Roma, Veneza, Mil\u00e3o e Hamburgo.<\/p>\n

As empresas informaram que trabalharam em estreita colabora\u00e7\u00e3o com os respectivos governos, segundo declara\u00e7\u00e3o conjunta feita durante o an\u00fancio do Nightjet. Um dos principais argumentos de defesa da iniciativa, apontado pelo ministro alem\u00e3o dos Transportes, Andreas Scheuer<\/strong>, \u00e9 propor \u201cuma oferta ferrovi\u00e1ria que respeite ainda mais o clima e o ambiente na Europa”<\/em><\/strong>.<\/p>\n

O Secret\u00e1rio de Estado dos Transportes da Fran\u00e7a, Jean-Baptiste Djebbari,<\/strong> sublinhou que est\u00e3o convencidos de que os comboios noturnos s\u00e3o “uma alternativa ecol\u00f3gica e sustent\u00e1vel”<\/em> e que ir\u00e3o despertar “o interesse dos cidad\u00e3os por esta modalidade de viagem<\/em>“.<\/p>\n

A Sociedade Ferrovi\u00e1ria Francesa (SNCF) diz que um subs\u00eddio p\u00fablico ser\u00e1 necess\u00e1rio para apoiar o modelo econ\u00f4mico da oferta noturna. Segundo a empresa, uma viagem a\u00e9rea entre Paris e Viena gera cerca de 400 quilos de di\u00f3xido de carbono (CO2) por passageiro, enquanto de trem s\u00e3o dez vezes menos.<\/strong><\/p>\n

PACTO VERDE<\/strong> –\u00a0A Comiss\u00e3o Europeia<\/strong> acaba de apresentar esta semana as orienta\u00e7\u00f5es para modernizar a mobilidade e reduzir em 90% as emiss\u00f5es de CO no setor dos transportes at\u00e9 2050, que \u00e9 respons\u00e1vel por quase 30% dos gases com efeito de estufa<\/strong>.<\/p>\n

“Devemos tentar atender \u00e0s necessidades dos europeus, que est\u00e3o viajando cada vez mais, e ao mesmo tempo reduzir a pegada de carbono do transporte<\/em>“, disse o vice-presidente da CE para o Pacto Verde, Frans Timmermans<\/strong>.<\/p>\n

A Comiss\u00e3o pretende duplicar o tr\u00e1fego de passageiros nas linhas de alta velocidade at\u00e9 2030 e triplicar at\u00e9 2050. Bruxelas prop\u00f5e simplificar a utiliza\u00e7\u00e3o e compra de bilhetes transfronteiri\u00e7os e liberalizar os mercados ferrovi\u00e1rios para substituir os avi\u00f5es. em dist\u00e2ncias inferiores a 500 milhas.<\/strong> Os trens s\u00e3o um meio de transporte de baixa polui\u00e7\u00e3o, porque normalmente funcionam com eletricidade, que pode ser gerada com recursos renov\u00e1veis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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